HN bóc đường nhựa, phủ cùng đọc lại bê tông: Theo tư vấn.

Trước đó, đầu tháng 8/2013, Sở GTVT Hà Nội đã có văn bản cho rằng, báo chí phản ảnh đào bóc mặt đường cũ thay thế bằng mặt đường bê tông bộc lộ sự hoang là thiếu cơ sở

Trong đó, có 3,3km đường chất lượng không bảo đảm, bởi thế phải thay thế đoạn đường nhựa này bằng đường bê tông xi măng.

Điều này cũng gây cản ngăn dự án và khó khăn vay vốn”, vị Phó ban Tuên giáo cho hay. Tại cuộc họp giao ban báo chí do Ban truyền giáo Thành ủy Hà Nội tổ chức chiều 13/8, ông Phan Đăng Long – Phó Ban truyền giáo cho biết, tuyến đường dành riêng cho xe buýt nhanh có chiều dài 14,7km, từ Kim Mã đến bến xe Yên Nghĩa.

Bởi thế đòi hỏi kết cấu mặt đường cho làn dành riêng phải có cường độ cao, chịu được tác động của trọng tải trùng phục và tác động của lực hãm phanh khi dừng đỗ, đảm bảo không gây hỏng hóc, phá hoại mặt đường trong quá trình khai hoang. “Khi một số báo đưa tin, WB có kêu ca với Ban quản lý dự án không tuyên truyền tốt cho người dân và báo chí hiểu.

Một đoạn đường nhựa Lê Văn Lương (Hà Nội) bị bóc lên để thay bằng bê tông Phó Ban Tuyên giáo Thành ủy Hà Nội cũng cho biết, dự án này dùng vốn vay của Ngân hàng Thế giới (WB) nên cũng chịu tham mưu về mặt kỹ thuật để đảm bảo dự án có hiệu quả.

Bởi đường sử dụng cho ô tô buýt nhanh đòi hỏi chịu được tác động của trọng tải, tác động của lực hãm phanh khi dừng đỗ, bảo đảm không gây hư, phá hoại mặt đường trong quá trình vỡ hoang

Sở GTVT Hà Nội đưa ra hàng loạt lý do như ô tô buýt nhanh có đặc điểm chạy với tần suất cao (khoảng 3 - 5 phút một chuyến), tốc độ nhanh và phải dừng đỗ thẳng thớm tại các nhà chờ. Việc làm này hoàn toàn do đáp ứng đề nghị kỹ thuật”, ông Long nói. Thí dụ tuyến đường Giảng Võ – Láng Hạ xây dựng từ năm 1985, đến nay phá hoang được 28 năm; đường Lê Văn Lương khai hoang 10 năm.

Một đoạn đường nhựa Lê Văn Lương (Hà Nội) bị bóc lên để thay bằng bê tông Thông tin một số đoạn trên tuyến đường xe buýt nhanh chạy từ Kim Mã đến bến xe Yên Nghĩa được bóc lớp đường nhựa, làm đường bê tông xi măng đang cuộn sự quan hoài của dư luận. Sở GTVT cũng cho biết, tuyến đường này do đơn vị tham mưu có nhiều năng lực, kinh nghiệm thực hiện lập dự án và thiết kế kỹ thuật (đã từng thiết kế tuyến xe buýt nhanh tương tự ở một số nước trên thế giới).

“Những đoạn đường có thời gian sử dụng nhiều năm không đáp ứng được đề nghị đường xe buýt nhanh, nên phải bóc để thay thế bằng đường bê tông.

Trong quá trình lập, duyệt dự án và thiết kế kỹ thuật, đơn vị này đã lấy quan điểm các bộ ngành can hệ; đã được Bộ Xây dựng giám định; Ngân hàng Thế giới xem xét chấp thuận.